在高性能计算领域，人们很早就用多处理器来提升性能，在操作系统和软件层面完成了对多线程处理的优化。
暴涨的芯片需求，开始推动汽车芯片市场规模迅速增长。据中商情报网数据显示，2020年国内MCU市场规模将近270亿元，预计2022年将突破300亿元，并且这种增长态势仍在持续。
我们需要付出比以往更大的耐心，静待这些企业成长。
2月22日消息，德国新闻电视台近日报道，受到北极寒流影响，美国得克萨斯州出现供电短缺问题，当地芯片制造商不得不关闭工厂，导致全球半导体市场的形势变得越来越紧张。报道称，寒流正对半导体行业造成不利影响。美国得克萨斯州受灾最严重，当地能源部门已要求位于奥斯汀的所有芯片制造商停止生产，以便为卫生部门提供足够的电力。（央视）
日本福岛地区周六晚发生7.3级地震后，芯片制造商瑞萨电子公司暂停其茨城工厂的运作，以对其洁净室进行检查。 媒体援引瑞萨电子发言人说，工厂目前供电正常，所有动力设备都在运转，但作为预防措施，公司决定取消周日的生产，以对洁净室进行详细检查。目前尚不清楚何时可以恢复操作。 在2011年地震摧毁其厂房之后，茨城工厂曾被迫关闭了三个月。瑞萨发言人说，大楼看起来不错，但由于员工才刚刚开始检查洁净室，她拒绝对这座大楼的复产发表评论。
2月12日消息，当地时间11日，包括英特尔、高通、美光和AMD等在内的一批美国芯片制造企业致信总统拜登，要求政府提供资金、资助半导体产业的发展。对此，白宫回应称，拜登政府将着手解决“缺芯”问题。据了解，拜登有望在未来几周签署一项要求政府进行相关行业关键物资供应链评估的行政令。（央视）
对于互联网公司来说，没有来自产业链、终端市场、技术体系等的充分支持，贸然进入高端移动芯片战场只能是一场无疾而终的“消耗战”。
北京时间2月4日晚，中芯国际公布了2020全年及Q4业绩报告。
雷诺集团和Stellantis集团上周五均表示，由于半导体芯片短缺正成为一个困扰全球的问题，两家公司都暂停了新车生产。目前，世界各地的汽车制造商都受到芯片短缺的打击，这些芯片主要来自亚洲。从发动机管理到驾驶员辅助系统，芯片在汽车领域的应用相当广泛。新冠肺炎危机推动了市场对笔记本电脑、手机等电子产品的需求，因此芯片制造商也对供应做出了相应调整。（界面）
媒体消息，半导体短缺可能导致汽车减产陷入长期化。有观点认为，这种减产势头会一直持续至今年夏季。疫情蔓延使得个人电脑等电子设备对半导体的需求骤增，再加上一些特有的结构性问题，相关行业面临困境。
华为技术有限公司本周二公开了一份名为 “光计算芯片、系统及数据处理技术”的发明专利，公开号为 CN112306145A。专利摘要显示，本专利涉及一种光计算芯片、系统及数据处理技术。（IT之家）
6年前，特斯拉CEO马斯克曾明确表示对于汽车代工模式的不看好
通用汽车公司计划本月削减数家工厂的产量，原因是芯片短缺冲击了全球汽车业务。当地时间周三，通用汽车表示，正在安排四家装配厂停产，其中三家位于北美，以缓解芯片短缺的影响，并让生产大型卡车和运动型多用途车等需求较高车型的工厂继续生产。（网易科技）
乘联会表示，从芯片生产的供给区域看，随着疫情逐步改善，带来的生产能力的回升应该较好。由于芯片的上游垄断性较强，加剧了供给矛盾。随着中国春节的临近，电子消费产品生产旺季结束，芯片需求将逐步减少，因此未来芯片的供给矛盾将明显减低。因此垄断及上游厂商的涨价要求，应该也不会产生太大效果。（证券时报）
中兴当前面临的这些外部影响都是短暂的。长远来看，伴随着5G应用的全面爆发，“技艺傍身”的中兴，仍有希望在5G应用全面爆发之后，成为5G大航海时代的探路者和受益者。
据外媒报道，当前全球汽车芯片供应紧张，大众、丰田、福特等众多汽车厂商都受到了影响，部分厂商已在调整生产。外媒援引产业链人士透露的消息报道称，即使芯片代工商开始为汽车芯片扩大产能，汽车芯片的产量最快也要在三季度才会开始增加。这也就意味着汽车芯片短缺的状况可能也就还会持续一段时间。（TechWeb）
最近有很多关于手机企业未来发展和变化的讨论。
所有人都意识到了“中国芯”的重要性。
全球芯片短缺，不仅买不到英伟达的 RTX 3080，连汽车也停产了。
阿里巴巴旗下的平头哥半导体向社会公开已经成功将Android 10移植到自己的RISC-V芯片上。
