大众想拿下中国市场，华为是最好伙伴？
芯慌、箱慌、船慌，汽车行业飞速狂奔的背面，是供应链的重重挑战。
小鹏汽车将如何进行生态布局、如何备战新能源市场。
飞行汽车是否真的已经来到我们身边？
各利益相关者的痛点，有没有被改善呢？
智慧泊车市场逐渐升温，对于创业者来说，还存在哪些创业机会？
一汽、东风、长安这三家车企这次抱团取暖可谓是大势所趋。
特斯拉面前只有一条路——继续向前奔跑，毕竟特斯拉在成为巨头的同时，也变成这场汽车产业变革战场中所有玩家的最大对手，这些玩家无一例外都想超越特斯拉。
地主家没有余粮了，车企们却还在排着队抢芯。
估计只有李斌心里明白：下一次再遇到危机，民众还会不会给蔚来“涅槃重生”的机会。
谁卡住了汽车芯片的咽喉？
财务报表上面不能去刊登那些还没有产生的利润。这个现状与未来之间巨大的鸿沟，让大多数投资者无法作出正确的判断。股份增值所带来的巨大财富，最终只属于少数人。
在今天商务部举行的例行发布会上，新闻发言人束珏婷表示：总体来看，前三季度我国汽车市场保持回稳向好发展态势，各项主要指标都超过了疫情前的水平。束珏婷表示，下一步，将继续深化汽车流通领域“放管服”改革，进一步激发汽车市场活力和内生动力；推动取消对二手车交易的不合理限制，进一步便利二手车异地交易；完善汽车流通管理相关制度，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，进一步优化汽车消费环境。（央视新闻）
再不上车，就没机会了。
从知情人士处获悉，博世中国区总裁陈玉东今日率团到访集度汽车上海办公室，与集度CEO夏一平围绕智能化、科技化等展开交流。另据行业人士分析，因持续受8月以来东南亚疫情影响，博世部分车规级芯片因产能受限导致库存告急。此次集度与博世的洽谈或起因集度有意提前预定博世2023年芯片产能。（财联社）
富士康想做“全能玩家”，它实力几何?
“汽车自主三强”吉利、长安、长城正在谋一场变局。
10月20日消息，小鹏汽车CEO何小鹏在“路透社汽车峰会”上表示，到2025年，新能源汽车预计将占中国新车销量的35%以上。中国汽车工业协会数据显示，今年前九个月，新车销量占中国整体市场的 11.6%。作为世界上最大的汽车市场，中国正在推广新能源汽车，其中包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车，以对抗污染。
上周，一个鲜少出现在营销人视野的品牌，突然因为一支网红合作视频反向火了。它就是劳斯莱斯。
作为国内最早参与新能源造车的企业之一，外界围绕威马汽车的议论一直就没有停止过。
客服微信： cyzone2019
