没有一个赚到大钱。
3月17日，小鹏汽车发布2022年第四季度及全年财报。在随后的财报电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示：今年第二款新车型G6将会在上海车展亮相，并在年中正式发布和启动交付，G6定位20-30万价格区间，在量产爬坡后，该车型预计取得相比P7 2-3倍的月销售目标。此外，何小鹏还透露：“我们还将在今年的下半年推出一款全新的纯电七座MPV。”
在小鹏汽车2022年第四季度财报电话会上，针对近期车市价格战，小鹏汽车CEO何小鹏回应说，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是汽油车会面临巨大挑战啊，汽油车一定会反击。相信很多汽车公司会在这个更激进的、以市场规模为优先的角度来做很多动作。何小鹏提到，小鹏将实现从原来的25万-30万元价格区间向下看，到20万、25万、30万这三个区间的时候，看到还有非常多的机会能大幅降低内部的营销成本，以及不必要的、不创造客户价值的研发成本。他表示，在未来时间里，相信小鹏一个非常重要的事情是把自动驾驶做到最前列、甚至
3月17日，广东汇天航空航天科技有限公司申请的“飞行汽车”外观专利获得授权。摘要显示，本外观设计产品用于交通工具，设计要点在于形状。据专利图片显示，该飞行汽车拥有车轮，或为陆空两用。据媒体此前报道，1月30日，小鹏汇天宣布其自主研发的两座载人飞行汽车——旅航者X2，已正式获得特许飞行证。据悉，旅航者X2并无车轮，为垂直起降电动飞行器。
24小时创投大事
近日，有小鹏汽车用户吐槽，车机更新APP，需要车辆前置摄像头人脸认证，用户要下车半跪在地。3月4日，小鹏汽车回应称，经查验发现，个别用户在大屏登录第三方APP时会触发风控策略，需进行人脸识别。 考虑到用户体验不佳，已将该应用下架，并立即着手优化。同时也为自己的工作不够细致完善深表歉意。（钛媒体）
恒生指数公司2月24日宣布指数检讨结果，将小鹏汽车纳入恒生中国企业指数，将中国飞鹤剔除出该指数；恒生指数成份股没有变动；将小鹏汽车、中国建筑纳入恒生沪深港通中国企业指数，将中国飞鹤、美的集团剔除出该指数；将微博纳入恒生科技指数，剔除出明源云；将太古股份、思派健康、京东方精电、华晨中国、中远海运H股等8只股票纳入恒生综合指数。变动将于2023年3月13日（周一）起生效。
新蛋糕诱人但不好抢
造车有可能把一个成功者推向更大的成功，也有可能让他前功尽弃、一切归零。现在，任何结论都为时尚早。
据报道，小鹏汽车(XPEV.N)宣布未来几个月将在挪威、荷兰、瑞典和丹麦开设四个小鹏交付和服务中心，提供交付前检查、售后和维修服务，服务中心预计将于2023年上半年开放。小鹏还将为客户提供全面的服务协议（包括车辆电池的八年保修）、轮胎存储，并通过小鹏应用程序获取车辆信息，如服务要求和历史以及汽车状态。到2023年底，小鹏将在欧洲各地开设更多服务点，以便在这些市场实现更大的覆盖面。
2023年的试卷就要发下来了，今年的冠军又会是谁呢？
小鹏G9迎来上市后首次整车OTA升级，Xmart OS对应版本号为4.1.0。据介绍，该版本中，小鹏汽车全场景语音2.0功能全面开放，包含全时对话、多人对话等功能。此外，本次升级还在极速充电、驾控及智能座舱等方面进行了不同程度的体验优化。
小鹏终于要向电池发起进攻了。
内忧外患之下，2022国内新能源车市场再洗牌
决定不同市场价格差异的，更多是差异化的定价策略。
新造车开启马拉松。
抢走所有人的份额
没有人能够永远站在顶峰。
明年会更难。
在欧洲，留给蔚小理的时间不多了。
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