没有一个赚到大钱。
3月17日,小鹏汽车发布2022年第四季度及全年财报。在随后的财报电话会上,小鹏汽车CEO何小鹏表示:今年第二款新车型G6将会在上海车展亮相,并在年中正式发布和启动交付,G6定位20-30万价格区间,在量产爬坡后,该车型预计取得相比P7 2-3倍的月销售目标。此外,何小鹏还透露:“我们还将在今年的下半年推出一款全新的纯电七座MPV。”
在小鹏汽车2022年第四季度财报电话会上,针对近期车市价格战,小鹏汽车CEO何小鹏回应说,最近两年极其激进的价格内卷不可避免,尤其是汽油车会面临巨大挑战啊,汽油车一定会反击。相信很多汽车公司会在这个更激进的、以市场规模为优先的角度来做很多动作。何小鹏提到,小鹏将实现从原来的25万-30万元价格区间向下看,到20万、25万、30万这三个区间的时候,看到还有非常多的机会能大幅降低内部的营销成本,以及不必要的、不创造客户价值的研发成本。他表示,在未来时间里,相信小鹏一个非常重要的事情是把自动驾驶做到最前列、甚至
3月17日,广东汇天航空航天科技有限公司申请的“飞行汽车”外观专利获得授权。摘要显示,本外观设计产品用于交通工具,设计要点在于形状。据专利图片显示,该飞行汽车拥有车轮,或为陆空两用。据媒体此前报道,1月30日,小鹏汇天宣布其自主研发的两座载人飞行汽车——旅航者X2,已正式获得特许飞行证。据悉,旅航者X2并无车轮,为垂直起降电动飞行器。
24小时创投大事
近日,有小鹏汽车用户吐槽,车机更新APP,需要车辆前置摄像头人脸认证,用户要下车半跪在地。3月4日,小鹏汽车回应称,经查验发现,个别用户在大屏登录第三方APP时会触发风控策略,需进行人脸识别。 考虑到用户体验不佳,已将该应用下架,并立即着手优化。同时也为自己的工作不够细致完善深表歉意。(钛媒体)
恒生指数公司2月24日宣布指数检讨结果,将小鹏汽车纳入恒生中国企业指数,将中国飞鹤剔除出该指数;恒生指数成份股没有变动;将小鹏汽车、中国建筑纳入恒生沪深港通中国企业指数,将中国飞鹤、美的集团剔除出该指数;将微博纳入恒生科技指数,剔除出明源云;将太古股份、思派健康、京东方精电、华晨中国、中远海运H股等8只股票纳入恒生综合指数。变动将于2023年3月13日(周一)起生效。
新蛋糕诱人但不好抢
造车有可能把一个成功者推向更大的成功,也有可能让他前功尽弃、一切归零。现在,任何结论都为时尚早。
据报道,小鹏汽车(XPEV.N)宣布未来几个月将在挪威、荷兰、瑞典和丹麦开设四个小鹏交付和服务中心,提供交付前检查、售后和维修服务,服务中心预计将于2023年上半年开放。小鹏还将为客户提供全面的服务协议(包括车辆电池的八年保修)、轮胎存储,并通过小鹏应用程序获取车辆信息,如服务要求和历史以及汽车状态。到2023年底,小鹏将在欧洲各地开设更多服务点,以便在这些市场实现更大的覆盖面。
2023年的试卷就要发下来了,今年的冠军又会是谁呢?
小鹏G9迎来上市后首次整车OTA升级,Xmart OS对应版本号为4.1.0。据介绍,该版本中,小鹏汽车全场景语音2.0功能全面开放,包含全时对话、多人对话等功能。此外,本次升级还在极速充电、驾控及智能座舱等方面进行了不同程度的体验优化。
小鹏终于要向电池发起进攻了。
内忧外患之下,2022国内新能源车市场再洗牌
决定不同市场价格差异的,更多是差异化的定价策略。
新造车开启马拉松。
抢走所有人的份额
没有人能够永远站在顶峰。
明年会更难。
在欧洲,留给蔚小理的时间不多了。
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